Chevrolet Corvette Stingray

"Precisión" no es solo una palabra. Para los diseñadores del totalmente nuevo Corvette Stingray 2014, fue un mantra. Nuestros ingenieros de talla mundial se despojaron de las restricciones de la tradición y comenzaron a armar de cero un vehículo liviano revolucionario con el impacto estético y la capacidad de desempeño dignos del emblema Stingray.

Con este coche, Chevy ha abordado todos los defectos de la era C5 / C6. Todavía hay un poco de Millennium Falcon al Stingray, que no es tan pulido como Tie Fighters de Porsche. El Corvette sacude al ralentí, y todo tipo de estruendos y temblores se comunican desde el chasis al conductor, y no sólo a través de la excelente dirección. El Corvette se mueve, se siente viva debajo de ti, más animal que robot.
 
Paradójicamente, la comodidad parece menos prioritaria que en años anteriores, pero las mejoras en el interior y asientos hechos para esta generación se han traducido en un Corvette que en realidad es más cómodo que nunca. La palanca de cambios es necesario un cierto mano dura, y su punto de descanso natural entre tercera y cuarta marcha significa que usted debe estar doblemente seguro de que ha seleccionado en primer lugar, aunque el coche se lanzará en tercera sin que se cale. Pero las relaciones de control son excepcionales, y si usted no puede encontrar un lugar feliz en esta cabina, es posible que tenga que conducir algo más que un coche deportivo.

Con 460 caballos de fuerza^†, 465 lb-ft de torque^†, 1.03 g de viraje^† y un sofisticado motor LT1 que propulsa al Stingray de 0 a 60 en 3.8 segundos^†, es el Corvette estándar más rápido, potente y capaz jamás hecho.
Y ya que los mejores autos merecen solo el mejor cuidado, el Corvette Stingray 2014 viene estándar con Chevrolet Complete Care que incluye cambios de aceite y filtro de aceite, rotación de los 4 neumáticos y una inspección de 27 puntos. 

INTERIOR

El viaje comienza en la cabina

Iluminada por funciones digitales innovadoras y controles inteligentes para el conductor, la cabina del Stingray es un cambio impresionante a los interiores típicos. La ingeniosa pantalla disponible Head-Up Display a colores complementa la pantalla doble personalizable con dos pantallas de 8". Con una línea de estilo libre, abarca todo el panel de instrumentos y pasa impecablemente hacia el ribete de la puerta y la consola. Y cada pulgada está impregnada de un profundo respeto por los materiales auténticos. Aluminio real. Fibra de carbono disponible. Piel grado A cuidadosamente seleccionada y trabajada para adornar una nueva generación de elegancia.

DISEÑO

Más liviano, rígido y preciso
El chasis liviano y rígido del Stingray, forjado por materiales esbeltos y nuevos procesos eficientes, ayuda a lograr una distribución de peso de casi 50-50 y una relación de peso-potencia impresionante. Con un tercio del peso del acero, el aluminio mejora la rigidez, que a su vez mejora el manejo y la respuesta en curvas. Los paneles de la carrocería inferior de compuesto de nanocarbono liviano se unen al aluminio, reduciendo aún más el peso para que el conductor controle el vehículo con mayor precisión. Este chasis revolucionario mejora la rigidez torsional, reduciendo el ruido y elevando el desempeño a todo un arte.
El cofre de fibra de carbono y el panel del techo desmontable de fibra de carbono le sacan todavía más peso, bajando el centro de gravedad del vehículo y manteniendo una distribución óptima del peso para un manejo preciso. Gracias a la fibra de carbono liviana, el propietario del Stingray además puede quitar el panel del techo y guardarlo en la cajuela sin ayuda.

transmisión manual de 7 velocidades

Una transmisión de 7 velocidades totalmente nueva que funciona a la perfección con el potente motor V8 LT1 que propulsa al Stingray. La ubicación del transeje trasero permite un equilibrio de peso del vehículo de casi 50/50. Los sensores inteligentes anticipan las selecciones de marcha y equiparan la velocidad del motor para que la transición entre los cambios de marca hacia arriba o abajo sea más fluida. La tecnología Active Rev Matching mejora la experiencia de manejo al simular la perfección de la técnica punta talón con solo tocar un interruptor.

Servicios Key Fob de RemoteLink:
Estándar por cinco años en vehículos 2014 con OnStar 

Los servicios^† Key Fob de RemoteLink son un componente de la aplicación OnStar RemoteLink^TM† que te ofrece acceso a funciones como la de encendido a control remoto y el bloqueo y desbloqueo, incluso estando a millas de tu vehículo. Esto está incluido por cinco años después de la compra de tu vehículo Chevrolet, con o sin una suscripción a OnStar^® pagada. Con los servicios Key Fob de Remote Link, puedes destrabar tus seguros automáticos de las puertas de manera remota si tus llaves están en el interior o en caso de emergencia. Con la función de encendido a control remoto habilitada e instalada de fábrica, también puedes encender o apagar tu auto de manera remota, lo cual es muy útil para enfriar o calefaccionar el interior del vehículo, y activar el claxon y las luces para poder localizarlo en un estacionamiento.

datos generales:
motor: v8 de 6.2 litros.
460 caballos de fuerza.
de 0 a 100 en: 3.8 sgd.
velosidad max: 335 kph.

Porsche Carrera GT

El Porsche Carrera GT es un superdeportivo fabricado entre los años 2003 y 2006. Tiene tracción trasera y motor central trasero, como una de sus características más descacadas. Es un biplaza que alcanza velocidades superiores a los 330Km/h, gracias a lo cual consiguió ser designado el coche más rápido del año 2005.

Lo conseguía gracias a un motor V10 de 5,7 litros y 612 CV de potencia, con una aceleración teórica que le permitía pasar de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos. El Carrera GT cuenta además con una caja de cambios manual de seis marchas. Y como curiosidad, la palanca es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en Le Mans.

Tener el motor en el centro del auto significa que es más ágil y da las vueltas más rápido que cualquier auto con la máquina en el frente o atrás.

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros 612 DIN (605 SAE) caballos de fuerza (450 kW), mientras que el original concept car presentado una versión 5,5 litros 558 caballos de fuerza nominal de (416 kW). Porsche dice que acelerará de 0 a 100 km/h (62,1 mph ) en 2,89 segundos y alcanzará una velocidad máxima de más de 320 km/h (207 mph), aunque las pruebas por carretera indicó que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,5 segundos y 0-160 km/h (100 mph) en 6,8 segundos, mientras 0-201 km/h (125 mph) en 9,9 segundos

La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en las Le Mans.
El Carrera GT es capaz de cambiar de dirección “muy rápido, muy parecido a un auto de carreras”,Este V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros.

El chasis monocasco y el subchasis del Carrera GT están para partirse despues de la cabina cuando pasa un accidente, además estan hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador del Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.

Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico, pintados en amarillo, con el nombre de la marca "Porsche" y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h, el cual permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades y evita que pierda el control y se desarrolle sobreviraje.
Los discos de freno son cerámicos, referente pintados de amarillo y con el nombre de "Porsche"

 Nuevo, el auto cuesta 450,000 dólares (poco más de 5 millones 958,000 pesos).
 Porsche solo hizo 1,300 Carreras GT.

datos generales:
vel max: 330 kph
motor: v10 de 5,7 litros.
 de 0 a 100 kph: 3,9 sgd

mclaren mp4-12c

Es el renacer de McLaren a través de un coche que tratará de batirse en duelo con lo más deportivos Ferrari y Lamborghini. Es un superdeportivo biplaza que está orientado a la máxima deportividad desde su estructura. En su diseño hay reminiscencias de los “cavallinos rampantes” e incluso al propio Mclaren F1 al que, de alguna manera, sustituye. La línea aerodinámica desemboca en una figura estilizada sin un pilar intermedio y con el máximo espacio para la translucidez de sus cristales.

A estas alturas un deportivo firmado por McLaren no podría estar sin la tecnología LED para iluminar el exterior. Tiene un motor V8 trasero de 3.8 litros, sobrealimentado por dos turbocompresores con lo que logra una potencia máxima de 616 CV a 8.500 rpm y un par motor de 600 Nm entre las 3.000 - 7.000 rpm. La lubricación es por cárter seco.2

Entre lo más bonito de su apariencia física está la apertura de puertas en forma de tijera, el parachoques-branquia delantero o las luces traseras formuladas como una tira de LEDs Bajo su moderna apariencia, se esconde un supercoche con todas las letras. El chasis es de fibra de carbono y tiene una estructura revolucionaria que McLaren llama Carbon MonoCell. Se trata de una sola pieza de fibra de carbono a partir de la cual se sustentan el resto de elementos del coche. La herencia de la competición es clara.

 Cuenta con fondo plano, difusor aerodinámico trasero, tubos de escape colocados en una zona alta de la parte trasera para optimizar el difusor y un alerón móvil que se regula en función de la velocidad y como aerofreno, como en el SLR o el Bugatti Veyron, ubicado en la parte trasera. Tiene un cierto parecido al Mclaren P1.

Su carrocería está totalmente compuesta por fibra de carbono llegando a pesar 1.350 kilogramos. La distancia entre ejes es de 2.670 mm. Mide 1.908 mm de ancho, 4.507 mm de largo y 1.199 mm de alto.

datos generales:
de 0 a 100 kph en: 3,2seg.
velosidad max:333 km/h (206 mph.)
motor: v8, de 3.8 litros.

saleen s7 twin turbo

El Saleen S7 es un super deportivo producido por la marca estadounidense saleen. Tiene motor central trasero longitudinal, caja de cambios manual de seis velocidades y propulsión trasera.
Inicialmente, el S7 se construyó con un motor de gasolina V8 atmosférico de 7,0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 575 CV de potencia máxima.

 En 2004, el S7 fue retocado el saleen s7, y fruto de ese "retoque", su denominación cambió, pasando a ser "S7 Twin Turbo". Al inicial V8 de 7 litros, se le agregaron dos turbocompresores "Saleen-Garret", que le otorgaron la friolera de 760 caballos a 6.300 r.p.m. En ese momento, el S7 dió un gran paso adelante situándose entre los mejores superdeportivos de la tierra.
 El Saleen S7 es lo más parecido a andar en un auto de fórmula por las calles. La dirección requiere de cierta pericia para no pasarse en la maniobra y las distancias de frenado se reducen a lo mínimo gracias a los frenos Brembo.

datos:
de 0 a 100 kph en : 2.8seg
velosidad max: 390
motor: v8 atmoferico.

pagani zonda c12

este coche se fabrico utilizando sólo lo que era esencial, ya que se trataba de crear un coche sencillo, ligero, con un excelente apoyo aerodinámico y una geometría de suspensión adecuada, sin olvidar tres aspectos de gran importancia: un equilibrado reparto del peso, un centro de gravedad muy bajo y una conducción muy fácil. Por ello, se descartó la transmisión integral (tracción a las cuatro ruedas) y la suspensión inteligente, en ambos casos por el inconveniente del aumento de peso que implicaban.

El chasis y la carrocería se utilisarian para conseguir una mayor ligereza, la tecnología de la Fórmula 1, es decir, la aplicación de materiales compuestos, precisamente la especialidad de Pagani.El Pagani Zonda C12 fue presentado en el salon del automobil de ginebra en marzo de 1999, y fue sacado a la venta en 2001. Fue la primera versión del Zonda, y fue el primer vehiculo de produccion en serie de pagani.
Cuenta con un motor v12 mercedes-benz de 6.1. Este motor impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y le permite alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Tiene una caja de cambio manual de 6 velocidades, cuenta con traccion trasera y pesa 1300 kg. El chasis es de fibra de carbono, acero y aluminio. La estructura tubular está hecha de acero al cromo-molibdeno, y tiene una rigidez torsional muy alta, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un buen conjunto para un automóvil de máximo rendimiento.

 datos:
motor: v12.  6.1 litro
de 0 a 100 en: 4,8 Segundos
velocidad maxima: 290 km/h
fecha de venta a publico: 2001

carros increible. los mejores carros del mundo

  entre los mejores y mas populares a nivel mundial se encuentran estos coches...

                                                                          lamborgini reventon

                                                                              bugatti veyron

                                                                        
                                                                                     maclaren f1

                                                                         merceder

         
                                                                                     ferrari 458 italia

                                                                                   ferrari enzo

                                                                               citroen

                                                                      corvette stingray

                                                                               corvette z06

                                                                                  misubichi eclise

                                                                                  ssc tuatara

                                                         
                                                                             camaro ss